'מסעות בהודו ברכבת'

אנחנו צועדים לאורך שדות חיטה וכמה כפרים קטנים, לפני שאנחנו מתחילים לעלות בהרים, לא הרבה יותר מהר מאשר את המחזורים שאנחנו יכולים לראות על הכביש למטה כי מלווה אותנו רוב הדרך. החברה האחרת הלא-ממשית שהיתה לנו היא צמחי המריחואנה הגדולים משני צדי המסלול, גדלים פרא ומשוגעים, והם כמעט קרובים מספיק כדי שנוכל להושיט יד ולקטוף כמה עלים. לו, התייר הצרפתי שהינו היחיד שאינו מקומי ברכבת, הוא שמח לחלוטין, ומבלה את כל הנסיעה בת חמש השעות המסתובבת מחוץ לדלת. "אף פעם לא יכולתי לעשות את זה בצרפת", הוא אומר. "הרכבות שם יעילות מאוד, אבל הנה הרפתקה".

אנחנו על עמק קנגרה אקספרס שפועל מ Pathankot כדי Kangra, והוא חלק מעגל חלופי קצת אבל אלטרנטיבי נפלא להגיע מקלאוד Ganj, ביתו של הדלאי לאמה. הרכבת חורקנית (אפילו השירותים!), עם חלונות זכוכית נדיבים הזזה ללא גריל, כך שאתה יכול לדחוף את הראש החוצה ולהרגיש את הרוח. יש רק מסלול אחד לכל אורך הדרך, למעט בתחנות, שם אנחנו עוצרים לעתים קרובות זמן רב כדי לאפשר לרכבת לנסוע בכיוון השני לעבור. נהג המנוע שלנו, לבוש באותו כחול בוהק של המנוע והסוכך בתחנה, משתמש בהפסקות אלה כדי למתוח ולהתעדכן עם מנהלי התחנה; אנו משתמשים בו כדי לקפוץ ולצלם.

רכבת זו היא "מד צר", המכונה בדרך כלל רכבת צעצוע, אחד המעטים שנותרו בהודו; רוב האחרים הוסבו למד רחב, כדי לאפשר רכבות מהירות יותר. זה כל הקסם ורומנטיקה של מסע ברכבת, אבל הוא האט ו ממוזער, זה איכשהו גורם לך ליהנות מהחוויה הרבה יותר.

אבל זה לא לחבוט ברכבות הרגילות הארוכות. ישנם מעל 7,000 רכבות נוסעים לחצות את הארץ, חלק דרך נופים מדהימים החוף (לנסות את Mandovi אקספרס מ גואה למומבאי), אחרים כמו עמק קנגרה אקספרס לעבור דרך ציורים, עמקים ורשתות מנהרה, כמה רכבות יוקרה במיוחד עבור התייר (המפורסם ביותר הוא הארמון על גלגלים, אבל יש הרבה יותר). אחרים עוברים עיירות תעשייתיות מאובקות וערים, אבל כל נסיעה ברכבת למרחקים ארוכים היא הרפתקה מחכה להיות, וחוויה מזוקקת של כל מה שנחשב בדרך כלל להודו - הכאוס, הלכלוך, היופי הגדול, האוכל, צלילים, ספקים וכמובן את החמימות ואת סקרנות בלתי נלאה של אנשים.

התא שלך על הרכבת הופך הביתה עבור שעות אלה של המסע וברצון או לא, אתה צריך למצוא דרך לנהל משא ומתן על שטח עם אחרים אשר חולקים את זה. וכך, בתוך כמה שעות תמצא את עצמך מספר סיפורים על המשפחה שלך, שיתוף מזון, קבלת ייעוץ קריירה, הוראה ולמידה משחקי קלפים חדשים, ואת צריכה לבדר את כל הילדים מסביב. כמו כל דבר אחר בעת נסיעה, אתה צריך להשתמש באינסטינקט שלך, תוך מתן פרטים על עצמך, החלפת מספרי טלפון, ולהחליט מה האוכל בטוח בשבילך.

האוכל הכי קל, אבל הכי לא מעניין הוא מן המכונית במזווה הרכבת. הרבה יותר צבעוני (וגם מוסיקלי) הוא מזון נמכר בתחנות. על רבים מהמסלולים בערים הגדולות ובערים הגדולות, האוכל התקבל בשנים האחרונות, אך באחרים, המזון טרי, ומעיד על מעדנים מקומיים. אז אתה יכול לנסות את תפוזים ב Nagpur, vada pav בפונה, בפורי אלו שבמרכז הודו, בדוסאי האידלי בדרום הודו, או במתוק פטה באגרה, מבלי שתצטרך לבקר בכל אחד מהמקומות האלה. ואתה תמיד יכול לצפות זרם קבוע של ספקים מוכרים חטיפים מקומיים, ביסקוויטים, צ 'יפס, מים בבקבוק, וכמובן, כוסות אינסופיות של חי. כמה מן התחנות הגדולות יש מסעדות כי אפילו לספק את האוכל למושב שלך - הגדול ביותר של רשתות אלה הוא Comesum.

רוב הרכבות יש אוכלוסייה חולפת - ספקים, קבצנים, מוסיקאים רחוב, נוסעים ללא כרטיס, ולפעמים, גנבים קטנים, אשר הופכים בתחנה אחת לרדת רק כמה תחנות מאוחר יותר. אז זה חיוני מאוד כי אתה שומר על כל חפצי ערך ו שקיות קטנות יותר בטווח הראיה. מטען גדול יותר נגנב רק לעתים רחוקות, אבל זה בטוח לשמור אותו נעול וכבול למושב שלך. הפריט הממוקד ביותר במסעות אלה הוא הנעלה, אשר יש נטייה מדהימה ומטרידה להיעלם כאשר אתה זקוק להם ביותר, כך לקשור אותם או לאחסן אותם מחוץ לטווח הראייה, במיוחד בלילה.

אלא אם כן זה שיא הקיץ, הדרך הטובה ביותר לחוות את כל זה הוא על ידי שינה בכיתה. המאמנים ממוזגים הם הרבה יותר סטרילי - ספקים אינם מורשים להיכנס, החלונות הם זכוכית כהים, כך שאתה לא יכול באמת לקבל תצוגה טובה, ואת התאים נוטים לקבל מחניק יתר על המידה. אם אתה מחליט לנסוע על ידי AC, עדיף לשאת שקיות השינה שלך או שמיכות, ולא להשתמש אלה הניתנים ברכבת.

המאמנים של Class Class (הנקראים bogeys מקומית) מחולקים ל -1.8 מ 'ב -4.3 מ' (6ft על 14ft), כל אחד מהם עם שישה ישנים (או 'דרגשים') בצד אחד, ושני צדדים בצד השני של המסדרון. הצדדים הישנים הם הטובים ביותר עבור שני אנשים נוסעים יחד, כמו שניהם באים עם חלונות גדולים, אבל הם עשויים להיות קצת צפוף עבור אנשים גבוהים יותר.מבין ששת הישנים בצד השני, שני דרגשי התחתון הם אלה לקבל את המושבים חלון במהלך היום, אבל אם אתה רוצה לישון הרבה או בזמנים מוזר, זה בדרך כלל רצוי להזמין אחד משני מקומות עגינה העליון.

את ההגדרה של 3 AC מאמנים דומה. ב 2 מאמנים AC, אין מקומות באמצע אז כל תא מגיע עם שישה הישנים. תאים AC הראשון הם המרווחים ביותר. יש ארבעה או שני מקומות ישיבה בכל תא, כולם בצד אחד, כשהמסדרון פועל לאורך הצד השני של המאמן. תאים אלה יש דלתות והוא יכול להיות נעול מבפנים, אז אתה מקבל לא מעט פרטיות. ברכבות ארוכות יותר, אלה הישנים הראשונה AC יכול להיות יקר למדי, ולא הרבה פחות מאשר טיסה הטיסה. יש גם את רכבות כיסא המכונית אשר לרוץ על מסלולים קצרים יותר, ואתה מקבל גם AC ו- AC שאינם מאמנים אלה.

ראג'דאני, שאבטדי ודורונטו אקספרס הן רכבות מהירות יותר, הפועלות על מסלולים מרכזיים בין ערים גדולות. אלה לעצור בכמה תחנות, או בחלק מהמקרים בכלל לא, אז אם אתה נוסע מסלולים אלה אתה פחות או יותר תלויים האוכל מוגש מן המזווה ברכבת על הרכבת (אשר כלול במחיר הכרטיס שלך ), אז עדיף לשאת חלק מן האוכל שלך גם כן.

הזמנת כרטיסי רכבת בהודו
היה זמן שבו רכישת כרטיסי רכבת היתה פולחן מסובך - עומד בתורים ארוכים ומפענח מערכת מוזרה של קודים לתחנות רכבת, או למצוא את סוכן הנסיעות המתאים שיעזור לך, אשר בתורו ימצא את 'אנשי הקשר' המתאימים כדי לקבל אתה הסתייגו על רכבות צפופות. ובכן, זה עדיין נכון, אבל הכל ממוחשב עכשיו, ואת ההזמנה באינטרנט היא כנראה הדרך הקלה ביותר לקבל את הכרטיסים שלך (www.irctc.co.in), אם כי השרת הוא איטי לפעמים, ויש לו שיהוקים מדי פעם לאחר מכן. ניתן גם להזמין דרך אתרים פרטיים אחרים (www.cleartrip.com או www.makemytrip.com). אם אתה עדיין לא הזמנת, אבל רק מעוניין לוחות זמנים גלישה ומידע, לבדוק www.indianrailways.gov.in.

אם אתה יודע את התוכניות שלך, הטוב ביותר הוא להזמין מראש (אתה יכול לעשות את זה שלושה חודשים לפני המסע שלך) כמו רכבות נוטים להגיע מלא די מהר, במיוחד סביב עונות חג. אבל אם אתה טיפוס של הרגע האחרון, עדיין יש תקווה, דרך 'מכסת טטקל', שנפתחת בשעה 8:00 ההודי, יומיים לפני מועד הנסיעה. אבל הכרטיסים האלה הם יקרים יותר, לא ניתן להחזר, ואת המערכת המקוונת היא בדרך כלל תקוע בבוקר עם כולם, במיוחד סוכני הנסיעות, ממהר לקנות את המכסה Tatkal. יש הוראה כדי לקבל את הכרטיסים שאתה קונה באינטרנט נמסר לך, אבל זה מיותר לחלוטין, אתה יכול פשוט להדפיס את הכרטיס האלקטרוני שלך או לשאת את הגירסה האלקטרונית על הנייד או הנייד.

אם אתה לא מקבל כרטיס מאושר אתה יכול לקבל מספר WL (רשימת המתנה) או מספר RAC (הזמנה נגד ביטול). RAC מאפשר לך לנסוע, אבל בסופו של דבר אתה משתף את דרגש עם נוסע RAC אחר. אתה עלול בסופו של דבר מקבל דרגש לעצמך איפשהו לאורך המסע. כרטיס WL אינו מאפשר לך לנסוע, ואתה צריך לבדוק את הסטטוס שלך כמה שעות לפני הרכבת משאיר, או באינטרנט, או בתחנה, כדי לראות אם המושב שלך אושרה.

יש גם מכסת תיירים זרים Indrail עובר לתיירים, אבל אתה צריך להופיע ליד דלפק ההזמנה באחת הערים הגדולות או ליצור קשר עם סוכן נסיעות מורשה לגשת אלה. מידע נוסף על אלה זמין בכתובת www.indianrailways.gov.in. אם אתה מחליט לקנות את הכרטיסים בתחנה, ואתה אישה או נסיעה עם אחד, לחפש את 'תור נשים'. תמיד יש אחד. אם אתה לא יכול למצוא אותו, פשוט לקפוץ תור ארוך של גברים וללכת ישר אל הדלפק ולקבל את הכרטיסים.

זה שווה לקרוא את כל האותיות הקטנות על הכרטיסים ועל האתר, אז אתה יודע את כל הכללים - יש קנסות על שלא נושאת את תעודת הזהות שלך וביטול הכרטיס שלך, בין היתר, וכמה הכללים משתנים כל הזמן. אם אתה מקבל קנס, להתעקש על קבלה רשמית.

אם אתה מרגיש הרפתקני במיוחד, ללכת לתחנת כל לקנות את הכרטיס הזול ביותר - עבור תא כללי. המושבים אינם שמורות, ואם יש לך מזל תקבל מקום לעמוד ליד השירותים. בהחלט לא עבור לב חלש, או לאלה עם רעיון חזק של שטח אישי.

קרא עוד על הנסיעה של המחברים הרכבת ברחבי הודו על שלהם בלוג.



'