'האם זה סוף הקו עבור InterRail?'

בין המעקות ברחבי אירופה היה טקס המעבר של תרמילאי מאז 1970, אבל הוא הערעור שלה הולך ופוחת? אנריק המעקה שלנו תושב, גאווין היינס, חוקר.

"ראשי ברצלונה, זנב ברלין." בקיץ 2003 היה קפריזית וחסרת דאגות. להוט להרחיב את האופקים שלנו, חברי ואני החלטנו ללכת בין המעקות ברחבי אירופה והסכמנו לאפשר לגורל - מטבע של מטבע - לקבוע את מסלולנו.

המטבע האמור הוביל אותנו ל -16 מדינות בסך הכל, אבל זה היה שלנו InterRail כלבים אוזניים עובר כי באמת פתח את הדלת ליעדים אלה, ומאפשר לנו נסיעה בלתי מוגבלת על רשת הרכבת הנרחבת של אירופה.

נקשטנו על פני היבשת וצפינו בנופים שהתגלו, התנפצו עם המקומיים והצילו את מעט הכסף שהיה לנו על ידי רכבות לילה מעופשות. מהנהן בבירה אירופית אחת (בדרך כלל בעזרת אלכוהול) ומתעורר באחר. הם היו ימים חופשיים וחסרי דמיון. אני לא חושב שנהניתי מחופש בלתי מרוסן מאז.

לא היינו. כרטיסי InterRail הראשונים הונפקו בדרך חזרה בשנת 1972 ומאז מאות אלפי תרמילאים רטוב מאחורי האוזניים לקחו את המסילות כדי לגלות את היבשת הגדולה הזאת מן הנוחות של קרון הרכבת.

השאלה היא: כמה עוד ילכו בעקבותיהם?

עלויות נסתרות

עד לאחרונה סבלה אינטרייל משתי סיבות עיקריות: האחת, משום שהציעה חופש בלתי פוסק לחקור את היבשת, ושניים, מפני שהמעברים היו זולים.

הם כבר לא 'זולים'. והם לא מציעים עוד נסיעה בלתי מוגבלת, לפחות לא כמו שהם היו פעם.

"בצרפת, בספרד ובאיטליה הם מוכרים כרטיסי רכבת כמו שהם עושים כרטיסי טיסה", אומר מארק סמית, עורך מעולה גבר במושב 61. "כל כרטיס בודד דורש הזמנה גם עם מעבר InterRail ... ואילו בימים הטובים ההם אתה יכול פשוט לקפוץ על כל רכבת פלאש flash שלך בלי לשלם תוספת." (זה עדיין אפשרי על כמה שירותי רכבת מקומית, שבו אין הזמנה היא נדרש).

הזמנת מקום על רכבות למרחקים ארוכים בצרפת, איטליה או ספרד יהיה בדרך כלל עלות בסביבות 10 €, אבל ייתכן שיהיה עליך לשלם הרבה יותר, מזהיר מארק.

"יש כמה רכבות כמו פריז למילאנו, שם היטל הוא משהו מגוחך כמו 55 €", הוא אומר. "אתה צריך תקציב עבור זה כי עלויות להוסיף."

בסופו של דבר, באותן מדינות InterRail הכרטיסים איבדו את גורם הנוחות שלהם יכול לעלות לנוסעים יותר כרטיסים ברכבת רגילה.

"אירופה באמת מחלקת באמצע את הדבר הזה תוספת", הוא אומר. "המעברים שומרים על גורם הנוחות שלהם במרכז ומזרח אירופה, אך איבדו אותו במערב אירופה".

חלופות זולות יותר

המקרה הכלכלי של מעקה בין - במיוחד אם אתה מעל 26 - כבר נחלש במקומות אחרים באירופה, הודות להכנסת תעריפים מתקדמים במחיר נמוך על ידי מפעילי הרכבת.

"בכל מערב אירופה יש עכשיו מחירי טיסה של חברת תעופה, ואם אתה מזמין מראש אתה יכול לנסוע מפריס למילאנו ב -29 יורו", מסביר מארק. "אז מה שאתה כנראה תמצא הוא כי InterRail עובר יכול לחסוך כסף נגד יקר- up-at-the- התחנה פארס, אבל אם אתה יודע את המסלול מראש יכול מראש הספר כרטיסים כי היא הדרך הזולה ביותר לעשות המסע."

בסופו של דבר, השאלה היא: האם אתה מוכן להזמין מראש ולהתחייב או שאתה דורש גמישות? אם זה האחרון, כרטיס InterRail עדיין עשוי להיות שווה את זה.

חברות תעופה תקציב גם לערער את המקרה עבור מתיז על מעבר InterRail, אם כי darting בין ערים בשנת 737 חסר רומנטיקה של נסיעה ברכבת; צופה בנוף חולף, מדבר הונגרית עם הונגרים ומקפץ בתחנות אקראיות בגחמה.

"יש הרבה מקומות יפים בין הערים, עם רכבת אתה יכול לראות את המקומות האלה", אומר סרן בורקאק דאג, שחזר זה עתה ממערב בין הבלקנים. "[עם כרטיס InterRail] אפשר לרדת בתחנה שרירותית - כפר או עיירה - ולהסתכל מסביב".

את הגמישות המוצעת על ידי InterRail היה מתנה משמים עבור כריס סווינדלס, אשר נאלץ לשנות את תוכניותיו ברגע האחרון, כאשר הוא היה לטייל ברחבי הבלקן בשנה שעברה.

"בוקר אחד, ישבנו בהנגאובר בהוסטל בבודפשט, הדלקנו את הטלוויזיה כדי לראות תמונות איומות של כפריים מוכה מבול, מקומיים נופפו נואשות במסוקים מעל הגגות שלהם", הוא אומר. "רק כשהגברנו את עוצמת הקול הבנו את מיקומם ואת המשמעות עבורנו: הסרט היה מסרביה ובבוסניה-הרצגובינה, היעדים הבאים שלנו".

כריס היה אמור לקחת את הרכבת הישנה לבלגרד באותו לילה ולהישאר באכסניה צפה על הדנובה, אשר, על כל פנים, נראתה כמו אחד המקומות הטובים ביותר להישאר בסרביה. לא כל כך.

"היה לנו דוא"ל של בעלי האכסניה, אשר למעשה סיימה את ההזמנה", הוא אומר. "הם היו מודאגים שהאכסניה תצוף".

הודות לגמישות של כרטיס InterRail שלו, כריס קפץ על רכבת לסלובניה במקום, יעד יבש יותר.אבל בחזרה הביתה הוא עשה את המתמטיקה ועבד כרטיס InterRail שלו כנראה לא הציל אותו כסף על האודיסיאה הבלקן שלו, שם הנסיעה ברכבת הוא זול.

וזו הבעיה עם מעקה בין היום. ככל שגישת ה- One-Size-fit-all למסע הרכבת מתה באירופה, כך גם יש ימים שבהם אתה יכול לקנות לעבור ולנסוע ללא הפרעה סביב היבשת מבלי צורך להזמין, לשלם עמלות או לדאוג כרטיסים זולים יותר.

"זה חבל", אומר מארק, שנסע מלונדון ליוון ברכבת ב -1984. "אני חושב שאנשים מפספסים את החוויה שהיתה לי בשנות ה -80. אני מניח שכל דור אומר את זה; אולי כל דור צודק ".


האם InterRail שווה את זה בשבילך?

• אם אתה נוסע בצרפת, ספרד ואיטליה ההזמנות המושב חובה על כל רכבת - גם אם יש לך לעבור InterRail. ביצוע הזמנות כרוך בתשלום (בדרך כלל € 10) והוא יכול לשלול את היתרונות הכלכליים של כרטיס InterRail.

• מפעילי רכבות מערביות מוכרים מחירי טיסה מתקדמים ומובילים, אשר יכולים להצטבר באופן זול יותר מאשר כרטיס InterRail. אם אתה יכול להזמין מראש לדבוק התוכניות שלך, זה בדרך כלל הדרך הזולה ביותר לנסוע.

• העברות InterRail שמרו במידה רבה על מקדם הנוחות שלהן במרכז ומזרח אירופה, כאשר אין צורך בהסתייגויות. הם יכולים גם לעבוד יותר חסכוני כי פארס הרכבת הם בדרך כלל קבוע שם.

• כרטיסי InterRail תקפים גם על כמה מאמן ומעבורת שירותים, אשר יכול להפוך אותם מושך יותר עבור כמה נוסעים.

• יש כיום 15% הנחה ללקוחות InterRail החל את הטיול לפני מאי, אשר יכול להטות את האיזון עבור נוסעים רבים.

• ניתן לטעון, משפחות יש להרוויח ביותר מ קונה כרטיס InterRail - ילד מתחת לגיל 12 יכול לנסוע בחינם עם מבוגר.


אהבתי את זה? לאחר מכן יש לקרוא את אלה:

10 של רכבות הלילה הטובות ביותר באירופה
הנסיעה ברכבת הטובה ביותר בבריטניה
רוסיה ברכבת: מסע על הסיפון הטרנס סיבירי
מסע רכבת אל לב מונגוליה





'